Пожарный караул — самостоятельное структурное подразделение пожарной части, личный состав которого осуществляет караульную службу в течение боевого дежурства с использованием пожарной техники этого подразделения. Численность личного состава караула определяется штатами подразделения, которая, при необходимости, в установленном порядке может быть увеличена личным составом других караулов подразделения, а также личным составом других подразделений гарнизона пожарной охраны или добровольными пожарными. На вооружение караула, в соответствии с нормами и в порядке, установленном Уставом службы пожарной охраны, передаются исправная пожарная техника, оборудование и пожарнотехническое вооружение. Начальник караула является прямым начальником личного состава караула и подчиняется руководителю подразделения, в штатах которого он находится.

Пожарный извещатель пламени — автоматический пожарный извещатель, реагирующий на электромагнитное излучение пламени или тлеющего очага. В излучении пламени присутствуют электромагнитные колебания как в инфракрасном (ИК), так и ультрафиолетовом (УФ) диапазонах длин волн. В зависимости от диапазона длин волн регистрируемого излучения извещатели подразделяют на извещатели пламени ИК- и УФ-диапазона. Теоретически возможна регистрация излучения пламени в видимом диапазоне, однако практически обнаружение горения в видимом диапазоне связано со значительными техническими сложностями, обусловленными высоким уровнем помеховых сигналов. Основными характеристиками извещателей пламени являются их чувствительность и угол обзора. По чувствительности извещатели пламени подразделяют на 4 класса в зависимости от расстояния, при котором они реагируют на горение тестовых очагов. Под углом обзора подразумевается телесный угол с вершиной в месте расположения чувствительного элемента, в любом направлении внутри которого чувствительность извещателя изменяется не более чем в 2 раза. Извещатели пламени применяют в тех случаях, когда использование тепловых или дымовых извещателей не возможно или нецелесообразно. Одним из основных направлений применения извещателей пламени являются объекты, где обращаются вещества, быстро распространяющие горение, например объекты нефтегазовой, химической промышленности (с присутствием ЛВЖ, ГЖ и ГГ). Обнаружение загорания этих веществ тепловыми или дымовыми извещателями не эффективно в связи с их большой инерционностью, кроме того, многие ЛВЖ, ГЖ и ГГ горят без выделения дыма. Основным ограничением применения извещателей пламени является наличие искусственных и естественных помех, способных вызвать срабатывание извещателя без наличия пламени. Высокий уровень электромагнитного излучения создается источниками искусственного освещения, солнечным светом, нагретыми телами (радиаторами, работающими двигателями), сварочными работами, отражением излучения зеркальными поверхностями и т. д.

Лит.: НПБ 72-98. Извещатели пламени пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний.

Пожарный защитный костюм. см. Защитная одежда пожарного.

Пожарный дымосос — устройство, оборудованное вентилятором и предназначенное для нормализации воздушной среды при пожаре в помещениях путём подачи воздуха или удаления продуктов горения, а также для получения высокократной пены и транспортирования её по рукавам к очагу пожара. Пожарный дымосос состоит из следующих основных частей: вентилятора (осевого или радиального) с приводом; пеногенераторной установки; комплекта рукавов: всасывающих, напорных, для пены. Пожарные дымососы разделяются на переносные и прицепные. Переносной пожарный дымосос имеет конструктивное исполнение и массу, позволяющие осуществлять его переноску одним человеком. В зависимости от привода вентилятора переносные дымососы условно делят на дымососы с электроприводом, мотоприводом и гидроприводом. За рубежом выпускают и передвижные дымососы, смонтированные на колёсах или тележке. Прицепной пожарный дымосос транспортируется наземными транспортными средствами.

Лит.: НПБ 301-2001. Техника пожарная. Дымососы переносные пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний.

Пожарный дымовой оптико-электронный линейный извещатель, см. Дымовой пожарный извещатель.

Пожарный гидроэлеватор — эжекторный водоструйный насос, предназначенный для забора воды при высоте подъёма до 20 м с расстояния до 100 м при высоте слоя воды от 0,05 до 0,1 м. Гидроэлеватор используется также для удаления воды пролитой при пожаре, откачки воды из колодцев, подвалов и т.п. Самым распространённым является гидроэлеватор Г-600А, которым комплектуются практически все пожарные автоцистерны.

Лит.: ГОСТ Р 50398-92.

Пожарный гидрант — цилиндрическая колонка высотой от 0,5 до 3,5 м с внутренним диаметром 100, 125 и 150 мм. Пожарные подземные гидранты устанавливаются в водопроводной сети на специальной пожарной подставке для отбора воды с помощью пожарных колонок, входящих в комплектацию пожарных автомобилей. Открытие и закрытие клапана гидранта осуществляется при вращении ключа пожарной колонки после её установки с помощью резьбового соединения на гидрант. Пожарные гидранты устанавливаются вдоль улиц в колодцах на водопроводной сети. Расстояние между гидрантами зависит от плотности застройки, пожарной опасности и ценности объектов.

Лит.: ГОСТ 8220-85*.

Пожарный водозащитный автомобиль — пожарный автомобиль, оборудованный средствами для защиты материальных ценностей от воды, а также для удаления воды, пролитой при тушении пожара. В начале ХХ века пожарные водозащитные автомобили получили широкое распространение в США, где тушение пожаров сопровождается большими проливами воды. Эти автомобили снабжались брезентом для покрытия ценного оборудования и мебели, а также водоотливными средствами. Первый пожарный водозащитный автомобиль в СССР был создан в Ленинградской пожарной охране на шасси «Рено». В его состав входили: мотопомпа, комплект брезента 3х3 м (13 шт.), лотки и желоба, метлы, совки, мешки с опилками, швабры, прожектор и другое оборудование. В России первый водозащитный автомобиль АВЗ 1,6-40 создан в 2001 г ПО «Берег» (г. Павловский Посад) на шасси ЗИЛ-4331. Автомобиль оснащён по типу автоцистерны и дополнительно имеет в комплектации водозащитное оборудование, включающее в себя: водоуборочный инвентарь, водозащитные накидки, осушители, погружной электронасос.

Лит.: ГОСТ 12.2.047-86. ССБТ. Пожарная техника. Термины и определения Типаж пожарных автомобилей на 2006—2010 гг.

Пожарный вертолёт — вертолёт, предназначенный для выполнения задач специализированными пожарными службами. В городских условиях пожарный вертолёт используются для эвакуации людей при пожарах в многоэтажных зданиях, а также для доставки ОТВ и тушения крупных пожаров. Пожарный вертолёт широко применяются в службе авиалесохраны. Преимущества пожарный вертолёта: быстрота реагирования, независимость от проходимости местности, оптимальный обзор и возможность маневрирования. Использование пожарного вертолёта обеспечивает: воздушное наблюдение за лесными массивами, разведку зоны пожара и руководство его тушением; тушение пожаров в местах, недоступных для наземных пожарных команд; сдерживание развития пожара до прибытия наземных команд; снижение температуры в зоне пожара для облегчения пожарным доступа к очагу; прокладку защитных полос с помощью воды, пены, растворов химических веществ; доставку на место пожара людей и средств тушения с возможностью десантирования пожарных команд. За рубежом вертолёты стали применять в целях пожаротушения и спасения людей с 1950. В СССР первые пожарные вертолёты для тушения лесных пожаров и пожаров, возникающих при авиационных катастрофах, были созданы в конце 1960-х гг. Впервые опыты по спасению людей с использованием вертолёта Ка-26 проведены в 1970. Из современных пожарных вертолётов можно отметить Ка-32А1, МИ-8МТ (МТВ), Ми-26ТС.

Лит.: ГОСТ 12.2.047-86. ССБТ. Пожарная техника. Термины и определения; Русский лес и его охрана. Постоянно действующая вьтставка. Путеводитель. Центральная база авиационной охраны лесов. М… 1986: Применение авиации для тушения пожаров и спасения людей: Обзорная информ. Вып. 3/89. М., 1989; Средства обеспечения пожарной безопасности и ведения аварийно-спасательных работ. 1999. Каталог-справочник. Вып. 4. М., 1999.

Пожарный вездеход — пожарная машина высокой проходимости. Пожарные машины на колесном шасси (пожарные автомобили) — делятся на три группы: обычной (дорожный), повышенной и высокой проходимости. Пожарный автомобиль обычной проходимости используются главным образом на дорогах, пожарный автомобиль повышенной проходимости могут двигаться по дорогам и участкам местности вне дорог, пожарный автомобиль высокой проходимости — по дорогам и вне дорог. Высокими качествами вездехода обладают машины на гусеничном шасси. В 1983 Прилукское ПО «Пожмашина» изготовило опытный образец пожарного вездехода ВП-бО (МТТ) модель 210 на шасси многоцелевого тягача МТТ. Он имел запас воды 8000 литров, пенообразователя 500 литров и был оборудован насосом с подачей 60 л/с. Наиболее распространённый класс вездехода для тушения лесных пожаров — ВПЛ-149. Прилукское ПО «Пожмашина» выпускало в год по 50 таких вездеходов. Однако запас воды у ВПЛ-149 был ограничен —2 бака по 275 литров; подача воды осуществлялась насосом НШН-6ООМ с расходом 1 л/с. Вместимость пенного бака составляла 95 литров. Вездеход поставлялся вместе с прицепом для перевозки 1170 литров воды. Наилучшими качествами вездехода обладают гусеничные плавающие снегоболотоходы различной грузоподъёмности (класса). В СССР в период с 1983 по 1987 Прилукское ПО «Пожмашина» совместно с ВНИИПО создало гамму пожарных машин на плавающем двухзвенном болотоходе ДТ-10П (тяжёлый класс) «Витязь» производства Ишимбайского завода транспортного машиностроения (ИЗТМ, Башкирия). Это шасси имело среднее удельное давление на грунт до 0,2 кгс/см 2, скорость по воде до б км/ч, по суше 45 км/ч, угол подъёма или спуска 35°. Конструкция двухзвенного транспортера обеспечивала: высокую проходимость по труднодоступной местности в условиях бездорожья и слаборазвитой дорожной сети (болота, снежная целина, грунтовые дороги в период распутицы и т. п.), пересечённой местности (подъёмы, рвы), преодоление водных преград без специальной подготовки. ИЗТМ изготавливает шасси грузоподъёмностью до 30 т. производство вездеходов освоено: ОАО «Курганмашзавод» — типа ТМ-120 с грузоподъёмностью 2000 кг, удельным давлением на грунт до 0,2 кгс/см 2, ОАО «Заволжский завод гусеничных тягачей» — типа ГАЗ-3409 «Бобр» с грузоподъемностью около 600 кг, удельным давлением на грунт до 0,17 кгс/см 2. Из специальных вездеходов-автомобилей, принятых на вооружение, необходимо отметить ЗИЛ-49061 (грузопассажирский вариант) «Синяя птица», предназначенный для оснащения спасательных подразделений.

Лит.: Устройство и эксплуатация автомобилей / В.П. Полосков и др. М., 1979; Пожарная техника: Учеб. / Под ред. М.Д.